台灣最大研究船、「海研五號」上周發生船難後,各種事故傳言不斷,今《壹週刊》報導指出,沉船疑與人為疏失問題有關,且船期排太滿導致沒時間好好維修,發電機出現故障等狀況,國研院指出,沉船原因交給交通部航港局調查小組判定,但海研五號的確曾因發動機冷卻水管內有空氣,導致3具發動機停擺而短暫失去動力,但隨後排除,是否與這次事故有關,交給調查小組調查。
《壹週刊》今報導,「海研五號」船難發生過程疑點重重,人為疏失問題不斷浮出檯面;另《自由時報》今報導,沉船與海研五號船期排太滿、導致沒時間好好維修,且曾出現發電機故障發電機故障被拖回港內等狀況。
國研院副院長綦(音同其)振瀛說,「海研五號」沉船原因,交給航港局調查小組判定,也尊重調查小組,現任何臆測都對了解真相沒有幫助,他否認船期狀況不斷,也不認為船期密集導致船隻有狀況,也沒有發生過失去動力被拖回狀況。
不過,綦(音同其)振瀛坦承,海研五號出任務時,曾因發動機冷卻水管內有空氣,防護裝置啟動而導致3具發動機停機,短暫失去動力,但在抽完空氣後就排除狀況,順利返航,至於這是否和這次事故有關,則交給調查小組調查。
一手監造海研五號的成功大學水利及海洋工程系教授高家俊認為,海研五號出事,與船期緊密無關,在他印象中,也沒有出現3部發動機同時失效狀況,現在也無法判定是否人為因素造成沉船,但他強調,台灣的確需要海研五號這樣噸位的船隻,希望政府盡快打撈或建造。(許敏溶/台北報導)
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