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台灣最大研究船、「海研五號」上周發生船難後，各種事故傳言不斷，今《壹週刊》報導指出，沉船疑與人為疏失問題有關，且船期排太滿導致沒時間好好維修，發電機出現故障等狀況，國研院指出，沉船原因交給交通部航港局調查小組判定，但海研五號的確曾因發動機冷卻水管內有空氣，導致3具發動機停擺而短暫失去動力，但隨後排除，是否與這次事故有關，交給調查小組調查。
 
《壹週刊》今報導，「海研五號」船難發生過程疑點重重，人為疏失問題不斷浮出檯面；另《自由時報》今報導，沉船與海研五號船期排太滿、導致沒時間好好維修，且曾出現發電機故障發電機故障被拖回港內等狀況。
 
國研院副院長綦（音同其）振瀛說，「海研五號」沉船原因，交給航港局調查小組判定，也尊重調查小組，現任何臆測都對了解真相沒有幫助，他否認船期狀況不斷，也不認為船期密集導致船隻有狀況，也沒有發生過失去動力被拖回狀況。
 
不過，綦（音同其）振瀛坦承，海研五號出任務時，曾因發動機冷卻水管內有空氣，防護裝置啟動而導致3具發動機停機，短暫失去動力，但在抽完空氣後就排除狀況，順利返航，至於這是否和這次事故有關，則交給調查小組調查。
 
一手監造海研五號的成功大學水利及海洋工程系教授高家俊認為，海研五號出事，與船期緊密無關，在他印象中，也沒有出現3部發動機同時失效狀況，現在也無法判定是否人為因素造成沉船，但他強調，台灣的確需要海研五號這樣噸位的船隻，希望政府盡快打撈或建造。（許敏溶／台北報導）

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